طرح ماشین دهی راسته و صنعت خودرو را مجلس مطرح کرده است. طرحی که گفته شد به زودی اجرا می شود و محور اصلی آن، ارائه ی خودرو در بورس کالای ایران بوسیله منظور شفافیت معاملات و شکل پذیری مرام تبدیل خودرو به کالای مصرفی است.
مدیران بورس نیز توضیح داده بودند که خودروهای وارداتی با تیراژ بلندی و خودروهای تولید داخل، می توانند داخل بستر بورس کالای ایران سودا شوند. در طرح نمایندگان مجلس، قیمت پایه ی کارخانه استفاده خواهد شد که شورای رقابت آن را تصویب و تعیین می کند. این ارج روی تابلوی بورس قرار خواهد گرفت و متقاضیان روی قیمت محور با یکدیگر رقابت خواهند کرد و افرادی که بهترین قیمت را داده باشند، برنده ی رقابت و آقا خودرو خواهند شد.
روح الله ایزدخواه، مسئول کارگروه خودرو کمیسیون صنایع مجلس، اخیرا اخبار کرده است:وضعیت گرانی خودرو نوعی بیماری است و مرام اصلی طرح نمایش شده بوسیله مجلس، خارج کردن خودرو از کالای سوداگری و سرمایه ای به کالای مصرفی است. هم اکنون، ظرفیت تولید خودرو در سال بیش از دومیلیون مایه و به اندازه ی نیاز کشور است و مشکل اصلی داخل سفته ورزش و سوداگری است.
ارائه ی خودرو تولیدشده داخل بورس بحث افزایش کیفیت خودرو را هم دربر دارد. براساس این طرح تمامی خودروهای تولید داخل صرفا ازطریق بورس متاع عرضه می شوند و این مکانیزم راحتی است. خریداران خودرو در بورس حق سودا خودرو را تا دو سال بعد نخواهند داشت و خریداران خودرو تا بازه ی زمانی دوساله به صیقلی مالیات سنگینی ملزم خواهند شد. تمام خودروهای سبک صفرکیلومتر داخلی و برخی خودروهای خارجی هم مشمول این طرح می شوند.
هرکس در سال فقط یک خودرو از یک مدل می تواند از بورس بخرد. در بورس کالا، خودرو با قیمت تمام شده و واقعی ابتیاع می شود و نرخ پایه را راه اندازی امان از استعمال کننده واضح می نرم.آیا بورس کالا از رشد قیمت خودرو جلوگیری خواهد کرد؟
سؤال مهمی که ذهن مردم را مشغول می کند، خبردار ارج نهایی خودرو داخل راسته آزاد و منفعت حاصل از بیع است؛ مثلا چنانچه خودروساز محصولی را با قیمت پایه ی ۱۰۰ میلیون تومان در بورس رخت ارائه کرد و خریدار حاضر به خرید آن به ارج ۱۵۰ میلیون تومان شد، منفعت ۵۰ میلیون تومانی یکروز چه کسی خواهد شد؟ آیا این روال ی عرضه راهکاری برای تصرف منفعت به نفع تولید کننده نیست؟
در سمت دیگر ماجرا، چگونه می نبوغ عرضه ی خودرو داخل بورس را مانع از رشد قیمت داخل میدان دانست؟ وقتی دعوی بخاطر دشت یا سهام بورسی بیش از عرضه باشد، طبیعتا بها گران و مصرف کننده متضرر خواهد شد. ثبت نام بیش از دومیلیون نفر واجد وضعیت درون طراح قرعه کشی هشت هزار دستگاه از محصولات ایران خودرو که مهر ۱۳۹۹ انجام شد، ثابت کرد خودروسازان داخلی نمی تواند بوسیله تقاضای موجود پاسخ دهد.بیشتر بخوانید:پوشاک و تزئینات هیوندای از مواد بازیافتی خودرو معرفی شدندکیا استونیک GT Line میزان 2021 شناساندن شدسرویس دهی تاکسی کامل خودران ویمو، بوسیله جمله مردم آغاز شداحتمال تصویب عوارض بر منفعت فروش خودروطوفان توییتری ایلان ماسک از گشایش فناوری تسلا خبر انصاف
مدیران بورس نیز توضیح داده بودند که خودروهای وارداتی با تیراژ بلندی و خودروهای تولید داخل، می توانند داخل بستر بورس کالای ایران سودا شوند. در طرح نمایندگان مجلس، قیمت پایه ی کارخانه استفاده خواهد شد که شورای رقابت آن را تصویب و تعیین می کند. این ارج روی تابلوی بورس قرار خواهد گرفت و متقاضیان روی قیمت محور با یکدیگر رقابت خواهند کرد و افرادی که بهترین قیمت را داده باشند، برنده ی رقابت و آقا خودرو خواهند شد.
روح الله ایزدخواه، مسئول کارگروه خودرو کمیسیون صنایع مجلس، اخیرا اخبار کرده است:وضعیت گرانی خودرو نوعی بیماری است و مرام اصلی طرح نمایش شده بوسیله مجلس، خارج کردن خودرو از کالای سوداگری و سرمایه ای به کالای مصرفی است. هم اکنون، ظرفیت تولید خودرو در سال بیش از دومیلیون مایه و به اندازه ی نیاز کشور است و مشکل اصلی داخل سفته ورزش و سوداگری است.
ارائه ی خودرو تولیدشده داخل بورس بحث افزایش کیفیت خودرو را هم دربر دارد. براساس این طرح تمامی خودروهای تولید داخل صرفا ازطریق بورس متاع عرضه می شوند و این مکانیزم راحتی است. خریداران خودرو در بورس حق سودا خودرو را تا دو سال بعد نخواهند داشت و خریداران خودرو تا بازه ی زمانی دوساله به صیقلی مالیات سنگینی ملزم خواهند شد. تمام خودروهای سبک صفرکیلومتر داخلی و برخی خودروهای خارجی هم مشمول این طرح می شوند.
هرکس در سال فقط یک خودرو از یک مدل می تواند از بورس بخرد. در بورس کالا، خودرو با قیمت تمام شده و واقعی ابتیاع می شود و نرخ پایه را راه اندازی امان از استعمال کننده واضح می نرم.آیا بورس کالا از رشد قیمت خودرو جلوگیری خواهد کرد؟
سؤال مهمی که ذهن مردم را مشغول می کند، خبردار ارج نهایی خودرو داخل راسته آزاد و منفعت حاصل از بیع است؛ مثلا چنانچه خودروساز محصولی را با قیمت پایه ی ۱۰۰ میلیون تومان در بورس رخت ارائه کرد و خریدار حاضر به خرید آن به ارج ۱۵۰ میلیون تومان شد، منفعت ۵۰ میلیون تومانی یکروز چه کسی خواهد شد؟ آیا این روال ی عرضه راهکاری برای تصرف منفعت به نفع تولید کننده نیست؟
در سمت دیگر ماجرا، چگونه می نبوغ عرضه ی خودرو داخل بورس را مانع از رشد قیمت داخل میدان دانست؟ وقتی دعوی بخاطر دشت یا سهام بورسی بیش از عرضه باشد، طبیعتا بها گران و مصرف کننده متضرر خواهد شد. ثبت نام بیش از دومیلیون نفر واجد وضعیت درون طراح قرعه کشی هشت هزار دستگاه از محصولات ایران خودرو که مهر ۱۳۹۹ انجام شد، ثابت کرد خودروسازان داخلی نمی تواند بوسیله تقاضای موجود پاسخ دهد.بیشتر بخوانید:پوشاک و تزئینات هیوندای از مواد بازیافتی خودرو معرفی شدندکیا استونیک GT Line میزان 2021 شناساندن شدسرویس دهی تاکسی کامل خودران ویمو، بوسیله جمله مردم آغاز شداحتمال تصویب عوارض بر منفعت فروش خودروطوفان توییتری ایلان ماسک از گشایش فناوری تسلا خبر انصاف
- ۹۹/۰۷/۲۱